改性塑膠型材在汽車(chē)輕量化(huà)上(shàng)發揮​→β大(dà)作(zuò)用(yòng)，通(tōng&✘∑)過輕量化(huà)，能(néng)夠減少(shǎo)車(c★α←hē)身(shēn)重量，進而達到(dào)減少(shǎo)油耗。但(dàn)同時(sh&♥∑í)，優質改性塑料居高(gāo)不(bù)下(xià)的(de)價格，讓輕量化(huà)的( εde)成本無疑增加許多(duō)，本土(tǔ)自(zì® ±)主品牌在銷量與研發資金(jīn)上(s"↓≠hàng)的(de)短(duǎn)闆，更使得(de)改性塑料在汽車(ch>‌Ω₽ē)應用(yòng)上(shàng)讓車(chē)企對(duì)其又(yòu)愛(ài)又←→(yòu)恨。
   01、改性塑膠型材在汽π☆γ↓車(chē)輕量化(huà)上(shàng)發揮大(dà)作(zuò)用(yò☆>ng)

    面對(duì)日(rì)益嚴格£ "的(de)汽車(chē)油耗法規，各大(dà)車(chē)企正在尋Ω¶$求多(duō)種路(lù)徑降低(dī)油耗，其中就(jiù)包括為(wèi)車(chē§εε)身(shēn)減重。通(tōng)過汽車∞α(chē)用(yòng)改性塑料量的(de)增大(dà)，來(lái)減少(shǎo)→Ω®↔車(chē)身(shēn)的(de)重量，達到(dào)降↕£低(dī)油耗的(de)目的(de)。
    在歐洲，汽車(chē)用(yòng)改性塑料量已經成為(wèi)衡×¥≈∞量汽車(chē)設計(jì)和(hé)制(zhì)造水(shuǐ)平高(gāo)低(dī)的(£₽≤de)一(yī)個(gè)重要(yào)标志(zhì)，據統計(jì)，1KG改性塑←€±料可(kě)以替代2-3KG鋼等密度較大(dà)的(de)材料，而汽車(chē♥←)自(zì)重每下(xià)降10%，油耗可(kě)以降低(dī)6  ≤%-8%。在确保汽車(chē)整體(tǐ)性能(néng)的(de)前提下(xià​∞δ)，增加塑料類材料的(de)使用(yòng)量，≠₩₩©可(kě)以有(yǒu)效減少(shǎo)整車(chē)重量，降低(dī)汽車(chē)排放(f‍ ™≥àng)，提高(gāo)燃油經濟性，同時(shí)​♠降低(dī)汽車(chē)制(zhì)造成本。世ε 界上(shàng)汽車(chē)塑料單車(chē)用(yòng)量最大(dà)βε的(de)是(shì)德國(guó)，塑料用(yòng≤ )量占材料總用(yòng)量的(de)15%。按照(zhào)2005年(nián)歐洲✘↓'←的(de)水(shuǐ)平，平均單車(chē)用(yò ' ng)量已達到(dào)13%。而我國(guó)目前單✔Ωγ車(chē)塑料用(yòng)量距發達國(guó)家(jiā)水(s₽☆♥∏huǐ)平還(hái)有(yǒu)較大(dà)差距，有(yǒu)較大(dà≠‌™)的(de)提升潛力。

    02、改性塑料價格居高§©∏ε(gāo)不(bù)下(xià) 車(chē)企進退兩難

    在我國(guó)，各大(dà)品牌開(k÷×∏āi)始提升合金(jīn)、超強度鋼、工(↕"<gōng)程塑料等多(duō)種輕質化(huà)材料在汽車(chē)産品ε‍♦‍中的(de)應用(yòng)比例。今年(nián)初，福∏   特宣布推出首款采用(yòng)輕量化(huà)車(chē)身(shēε≠n)的(de)F150，整車(chē)減重318公斤≥☆™，近(jìn)日(rì)又(yòu)宣布旗下(xià)SUV車(chē)型探險★£₩<者将成為(wèi)首款采用(yòng)這(zhè)一(yī)輕量化(h✘€✘≈uà)設計(jì)的(de)量産車(chē)型，随後銳界、林(≤¥γ•lín)肯MKX等車(chē)型也(yě)将采用(yòng)相(x ♦∞βiàng)關設計(jì)。但(dàn)與外(wài)資品‌↔©σ牌相(xiàng)比，國(guó)內(nèi)自(™★zì)主品牌在輕量化(huà)道(dào)路(lù)上(shàng)遇到(dào)了(le)✔☆不(bù)小(xiǎo)的(de)挑戰。由于外(wài)資材料供應商在一(δ"yī)些(xiē)核心部件(jiàn)方面幾乎壟斷了(le)技(jì)術(shù¥β® )，自(zì)主品牌的(de)采購(gòu)價格居高(≠​gāo)不(bù)下(xià)。

    部分(fēn)↓§•©輕質材料雖然降低(dī)重量效果明(míng)顯，但(dàn)是(shìΩγ'§)成本高(gāo)昂。對(duì)于經濟型産品來(lái)說(shuō)，車(chē÷'₽)重降低(dī)一(yī)公斤的(de)成本控制(zhì)在20元以← ®§內(nèi)才是(shì)一(yī)個(gè)可(kě)接£∞γ受的(de)範圍。目前在合成塑料上(shàn♣€☆g)，相(xiàng)較本土(tǔ)材料商，♥ 外(wài)資材料商的(de)價格平均每噸貴幾千元，算(suàn)下(xià)來(lái)平均每σ>≤★公斤增加成本幾十元。

     本土(tǔ)材料供應商的(de)産品→¥↑§主要(yào)應用(yòng)于保險杠、擋泥闆、車(chē)輪罩等部件(jiàn)，在轉向↔↔✘♣節、底盤懸挂等核心件(jiàn)的(de)輕質化(huà)材料供應上(shàng)，基≠σ≥本由拜耳、巴斯夫、杜邦等外(wài)資企業(yè)所 “壟斷”。比如(rú)拜耳的(de±εγ)聚氨酯複合材料、聚碳酸酯塑料可(kě)以為(wèi‌≠Ω)車(chē)窗(chuāng)、新能(néng)源锂電(diàn♦∑↔ )池提供材料，巴斯夫的(de)長(cháng)玻纖材料則主要(yào)用(yòng)于發☆γ ©動機(jī)懸置、車(chē)內(nèi)抗沖擊性組件(jiàn)等部件(jiàn)上(shà‌↓ ng)。
    東(dōng)莞怡Ω≠美(měi)塑膠制(zhì)品是(shì)專門(mén)專注生(shēng)産擠（押）出塑料 Ω型材，可(kě)來(lái)圖來(lái)樣開(kāi)模定制(z✔≤♣hì)加工(gōng)多(duō)種塑料異‌₹型材，PVC異型材，ABS異型材，PP異型材，塑料護角，PC燈罩，塑膠型材，醫(yī)用(y® δ♥òng)扶手等型材.自(zì)設模具房(fáng)，專門(mén)為(wèi)企'€α業(yè)提供各類異型材的(de)解決方案，27年(nián)設計(jì)定制(zh≠©♥≠ì)開(kāi)模加工(gōng)生(shēng)♦♦産經驗。